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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

市民對“車暢人歡”行車環境的憧憬，有望成為現實。按照規劃，至2017年，長沙將建成由主幹線、次幹線和支線組成的三級常規公交網絡，新建“11橫8縱”共計180公裡的公交專用道網絡。“城區將形成以大運量軌道交通和快速公交為骨幹、常規公交為主體、出租汽車為補充、慢行交通為延伸、公共基礎設施完善的公共交通體系，為市民出行帶來更多便利。”徐波躍介紹。

完善的路網，是暢行長沙的基礎。

同時，為保證道路通暢，交警部門今年已查處瞭48萬臺亂停車輛，城區占道停車率下降瞭92%，確保“還路於行”。此外，針對各種影響交通的亂源，今年先後開展的交通整治“春季攻勢”、“夏季行動”，共查處各類交通違法行為171萬起，扣留機動車6.9萬臺，營造文明、有序的交通環境。



七年前，全市的機動車保有量隻有50.9萬輛，現在已達175萬輛，翻瞭兩倍還多。如何營造車暢人歡的交通環境？長沙各級、各部門堅持“大交通管理”理念，舉全市之力開展全市交通秩序綜合整治行動。

城區占道停車率下降92%

如何解決“車與路”、“建與管”、“行與停”的矛盾，長沙交警一直在不斷探索和努力。“城市發展一刻不停，城市交通治堵保暢這場持久戰、攻堅戰就不會停歇。”市公安局副局長、交警支隊支隊長徐波躍如是說。

與王立祥有著同樣感受的還有傢住桔園小區的吳慶可。他每天駕車的必經之處——南二環的桔園立交橋路段，經常排在城市交通堵點排行榜前列。讓他釋然的是，該路段經過改造以後，交通通行能力提高三分之一以上。

創新試點：從社區交通入手化解停車難

交警積極推行交通事故快處快賠機制後，城區因交通事故引發的交通擁堵下降45%。今年，還將進一步把賠付金額提高到5萬元。還逐年實行交通組織優化，“消腫”堵點，“包括東塘、市婦幼保健院等一批常規堵點在內，今年已完成交通優化項目300餘項。”交警支隊秩序科科長蔣超介紹。

不少市民都感受到，出門上街，無論是駕車還是行路，不論是白天還是夜間，見警率和管事率更高瞭。“路口都有警察執勤，路通瞭，秩序好瞭，也更有安全感瞭。”年逾八旬的劉崇洋老人感嘆。

治堵保三灣鄉土地貸款期數暢：交通狀況預警調度處置提速

路多瞭、寬瞭，如何保證走得動、行得通。在壓力面前，交警部門充分擔當治堵主力軍，打出一套治堵保暢“組合拳”。全力推行網格化勤務管理機制，結合市、區兩級指揮和分區調度體系的科技手段，確保一旦發生交通事故、擁堵等警情，做到“早發現、早處置”，實現瞭路面交通狀況預警調度和現場處置的全面提速。交警支隊科情室主任張長健認為：“智能交通三期工程目前已批準立項建設，待三期建成後，智能交通控制系統和電子警察系統將覆蓋二環以內的整個城區，交通管理智能化水平將進一步提升。”





今年來，長沙啟動社區交通管理規范化創建工作。恒達社區在芙蓉區以及交警、城管等部門的支持下，大膽創新、試點，對社區交通進行自主管理——成立社區交通管理委員會，組建社區交通文明督導隊，加強社區行停秩序的疏導和管理，對小區空坪隙地進行統一規劃，在社區內的恒達路、德政街等道路新增420個停車泊位，規范停車管理……“現在問題解決瞭，鄰居們的反映也不錯，可以在其他社區推廣。”吳賢岑高興地說，“社區交通微循環改造和社區交通自主管理，實實在在地解決瞭社區交通出行問題。”據瞭解，此樣板將在全市推廣，全面破解我市社區行車難、停車難問題，改善社區交通出行環境。

完善路網：打通37處“斷頭”、“民間房屋信貸利率任何問題免費諮詢瓶頸”路



路的增長永遠趕不上車的增幅，長沙市內五區機動車總量已邁入90萬輛大關。但來自權威部門的數據顯示，今年前三季度，長沙城區路網主次幹道平均車速為26.24公裡/小時，交通擁堵指數始終保持在低位運行的狀況。這也是長沙啟動創建暢通城市工作以來，作為治堵保暢的主力軍——長沙公安交警部門向全市人民遞交的一份年度答卷。

內容來自sina新聞

目前長沙的停車位缺口達74.6萬個，停車難困擾著廣大駕駛員。“眼看就要開到傢樓下，要麼堵住，就是進去瞭也一時找不到停車的地方。”吳賢岑所居住的恒達社區建於上世紀90年代初，社區交通進出不暢成為困擾居民的煩心事。他說：“交警管不著，社區也管不瞭。”

鳳舞路屬於開福區北辰三角洲整體規劃建設項目的一條城市道路，2006年啟動建設後，由於多種原因，該道路剩下100米左右的距離沒有拉通。今年6月，鳳舞路打通後，傢住伍傢嶺的居民王立祥高興地說：“以前去眼前的地方，還要繞一個好大的圈子，費時費力，好煩躁。現在不但我們附近的居民方便，別人開車從三一大道由東往西走的話，也可以走鳳舞路，不擔心堵車。”

除瞭充分挖掘現有潛力，市規劃局日前還向社會公示瞭公共停車場建設計劃——計劃今明兩年共建130個公共停車場。至2020年前，城內五區一共將新建650個公共停車場，新增15萬個停車泊位，其中中心城區（瀏陽河—東南二環—湘江合圍區域）新建190個公共停車場，新增3.5萬個公共停車位。

這隻是長沙近年來為城市交通減負、松綁所做一系列工作的一個縮影。今年初，市委、市政府將治堵工作向縱深推進，安排專項資金28億元，逐步打通城區37處“斷頭”、“瓶頸”路。同時，萬傢麗路快速化改造、韶山路木蓮沖路口高跨建設、湘江路、芙蓉路快捷化改造等重大交通基礎建設項目，也已全面上馬，逐個打通交通節點。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-12-22/07215952573298906032263.shtml

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